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（中央社記者黃旭昇、沈如峰新北市6日電）新北市長朱立倫今天表示「捷運系統是連結的，不是只有桃捷的機捷」，機場捷運票價合理化，才能吸引更多人搭乘，呼籲從民眾角度出發，盡速協調，才不會得不償失。
針對捷運機場線票價公佈後，引發票價過高爭議。新北市政府交通局長王聲威今天在市政會議表示，新北市曾多次在機場捷運票價審議會議，或透過公文表達「直達車和普通車分開定價」的立場。
王聲威表示，新北市的訴求是，捷運機場線應該依當初的規畫，直達車和普通車分開定價，同時與台北捷運的里程也要累計計價，並比照提供轉乘公車優惠，但是，這些意見都沒有被採納。
市長朱立倫聽取報告後表示，機場捷運從規劃到建設完成將近20年，「我還記得擔任桃園縣長的時候，與蘇縣長（前台北縣長蘇貞昌）一起爭取機場捷運動工，從開始動工到現在，也有10幾年的歷史了，從幾乎完工到通車又拖了這麼多年的時間。」
他說，通車是全民的期待，票價必須合理化，才能吸引更多人搭乘，達到興建機場捷運的目的。
朱立倫表示，機場捷運直達車和普通車，分別肩負「機場快捷」和「區域通勤」的功能，新北市、台北市、桃園市的通勤族都有需求。
對於共同生活圈的交通需求，朱立倫說，不能只想到都是新北市民要去台北上班，也有新北市民到桃園上班，也有桃園市民到新北、台北上班，也有台北市民會運用機場捷運到新北、桃園上班。
他說，機場捷運必定要連結台北捷運的路網，才能發揮效益，不可能變成兩種不同的個別收費，如果費率不同，採個別收費，會造成轉乘很大的困擾，因此，將會持續與桃捷、北捷協調，希望通勤票價能合理化。
朱立倫舉例，台北捷運三重站的功能不是只有來往三重，將來到了台北捷運站，或者將來在新北環狀捷運站等，就會連結所有的捷運路網，對民眾來講，不一定只到那個連接點，必然要轉乘其它捷運，所以轉乘的票價計算非常重要。
朱立倫針對機場捷運票價首度公開發言，他說，「我一再強調，如果一開始票價過高，造成民眾搭乘意願減低，反倒得不償失。我們拜託大家，共同為更多市民能夠使用最高為目標，不是以票價收入為最高考量。」
在聽取報告後，朱立倫表示，不管政府投入新台幣1000多億元，目的最重要的就是趕快發揮功能，因此，整個機場捷運的通車是全民所期待的。最重要的是通勤族的票價，就是希望能夠合理化。1051206
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會晤葉望輝 朱立倫：國民黨改革有信心 (圖)
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中央社
2016年12月10日週六 台北標準時間上午2時30分
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中國時報【林偉信╱台北報導】
最高法院的逆襲！被視為檢察總長「尚方寶劍」的非常上訴，從未以開庭方式公開審理，最高法院上月29日才因總長顏大和請求，破例開庭審理原住民王光祿獵槍非常上訴案，但翌日最高法院10位刑事庭長隨即開會決議，要求總長顏大和對非常上訴精典限量案須親自蒞庭，院檢再度摃上、爭鋒相對。
最高法院庭長們立場堅定，10位庭長一致認為，非常上訴是總長的專屬權，是法律給予總長的特殊權限，總長對於定讞判決有不同的法律意見，就應該親自到庭陳述，否則不能產生法律效果。
這些最高法院庭長個個大有來頭，在法界都有崇高地位，包括刑事發言人花滿堂、前高院院長陳宗鎮、庭長洪昌宏及吳燦等人，此次面臨國內首次的非常上訴開庭案件，如何進行？總長蒞庭與否，庭長們才會先特別開會作成決議。
其實，最高法院會摃上總長顏大和，主要是因為非常上訴案要不要開庭，早已埋下戰火，因為檢辯都是為了被告利益，法庭上沒有互相對立的兩造，根本不可能爭辯，如何開辯論庭，但顏大和執意要求開庭，最高法院被迫召開「調查庭」，當然也要求顏「有話自己說」。
顏大和事後雖然解釋基於檢察一體指定檢察官蒞庭，強調在日本也是同樣情況，但最高法院反擊拿出同樣是日本法例，主張非常上訴不須開庭，且「檢察一體」是指檢察機關內部，對外則不適用，檢察官「代理」總長發言，在法律上恐有適法性的爭議。
此次審理王光祿非常上訴案的刑事第9庭，庭長洪昌宏等5法官都要求顏大和要來蒞庭，但為避免院檢對立，或是總長到庭與否變成爭議，讓非常上訴案件「失焦」，據了解，司法高層已出面緩頰，盼能尊重顏大和決定，就算只有檢察官出庭也給予發言。
司改籌備會委員之一、政大教授楊雲驊也表示，一般刑事案件由承辦檢察官起訴後，都有另外公訴檢察官蒞庭，法無明文要求總長一定要到庭，他認為顏大和可以決定是否到庭，或指派檢察官蒞庭，不用親上火線。
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